最近这段时间总有小伙伴问小编有用没用关键看车主！TPMS胎压监测系统介绍是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于有用没用关键看车主！TPMS胎压监测系统介绍的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。
TPMS胎压监测系统种类
1.直接式TPMS：直接式TPMS胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。他的压力传感器又分为内置式与外置式。内置式胎压传感器是由专用气门嘴与传感器组成，安装时替换掉原来的气门嘴，再套上传感器即可，需要做动平衡;外置式胎压传感器直接将四个传感器盖在气门嘴上并锁紧防盗镙母即可，安装方便。其工作原理是：当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，无线胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据;当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。伟力通的独立显示器带有震动与声音探测器，具备智能省电的自动开关机功能。
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2.间接式TPMS：间接式TPMS胎压监测系统的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式TPMS胎压监测系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3.TPMS直接式与间接式系统对比
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
TPMS胎压监测系统是否必要?
对于新入车的朋友，可能我们仅仅是刚听说过TPMS胎压监测系统这回事。
不知道他的作用，这时极易被一些老司机所误导，我们要根据自身的情况客观的来认识他，了解他。由于经验的缺乏，对行车时正常的状态感知性差，当轮胎被轧、胎压过高、过低、温度过高等这些问题，我们新手无法判断，隐藏的后果，轻者轮胎轮毂报废、重者引发交通事故。
所以我们要解TPMS胎压监测系统【必要理由】：
1、当轮胎被轧时出现的快漏气或慢漏气都会及时报警，以便于我们及时停车更换备胎，并找寻附近的轮胎店补胎。防止压坏胎。
2、当轮胎松动等原因导致不平衡摩擦，引起轮胎高温时，达到70℃时会报警提示我们，采取措施，防止掉胎爆胎。
3、当我们长时间未加气，胎压低于我们设置的限值时，会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。缺气行使还会造成轮胎的使用寿命减少，轮胎气压小于标准气压值30%，轮胎寿命将减少45%，按每个轮胎1000元计，每个胎可省450元，4个胎也就是1800元。另外缺气行使还会使车的悬挂系统磨损加速老化。
4、轮胎气压监测系统还可以省油：标准胎压可以降低汽车油耗，车胎气压不足，油耗上升，实验数据显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%，假设每百公里耗油10升，每升油价为7元，那么每百公里便多支出7元，行使80000公里就是5600元。
