国产大飞机的商业化运营又有大动作。3月1日，中国东方航空(以下简称“东航”)作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，将成为全球首家运营该机型的航空公司。此次签约也标志着C919客机离正式商用越来越近了。
据介绍，此次购机合同签署后，东航和商飞将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度，确保首批次飞机高质量运营。
根据东航的初步安排，未来5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率。
公开资料显示，C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞，目前已累计拥有28家客户815架订单。去年11月底，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书(TIA)，这意味着该飞机结构基本得到验证，并正式进入民航局审定试飞阶段。
针对东航与商飞的此次合作，资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示，东航成为C919的首发用户，可以说是顺理成章，“此前，东航一直深度参与C919的设计研发过程，培养提供C919首个机组、为其首飞伴飞，再加上同在上海的地域优势，接下来可以从用户使用和售后维修等角度提供意见、建议”。他进一步分析，东航还率先成立专业运营国产民机的一二三航空公司，也为接收C919提供了平台。
“众所周知，对于国产大飞机而言，造出来只是开始，后续还要面临适航、商用等一系列挑战”，綦琦指出，“不过，从目前该机型的客户及订单数量来看，其市场化之路还是比较乐观的，且后续会有更多国内航企签订购买合同，只要按照研制节奏稳步推进，相信这一新机型将获得更大的关注，迎来更广阔的市场空间。”
