12月19日消息，日前，一位ES8车主因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱，前脸几乎全毁，但车内安全气囊却未弹开。对此，蔚来汽车再次作出回应，称安全气囊符合规范。
蔚来汽车表示，蔚来与ACM(安全气囊控制模块)供应商博世公司技术人员于事发后迅速赶到广州，对车辆做了详细检查，结果已于12月18日中午完成，关键信息如下：
1.根据行车电脑记录显示，车辆撞击前已处于制动减速状态;
2. 根据主驾座椅传感器的数值变化判断，碰撞时间约为12月16日11：46：09，当时车速是20.7公里/时;
3. 碰撞位置位于车辆前方正中，所撞物体为圆形柱体，碰撞接触面积较小。碰撞造成了前舱部分溃缩，而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损;
4. 博世公司出具的正式调查报告指出，事故后，气囊控制器符合规范;此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阀值，因此控制器不发出点火指令，安全气囊未起爆。(周小白)
以下为蔚来汽车声明全文：
关于12月16日ES8在广州发生碰撞事故的后续说明
12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，未受任何伤害。
蔚来与ACM(安全气囊控制模块)供应商博世公司技术人员于事发后迅速赶到广州，对车辆做了详细检查，结果已于12月18日中午完成，关键信息如下：
1. 根据行车电脑记录显示，车辆撞击前已处于制动减速状态;
2. 根据主驾座椅传感器的数值变化判断，碰撞时间约为12月16日11：46：09，当时车速是20.7公里/时;
3. 碰撞位置位于车辆前方正中，所撞物体为圆形柱体，碰撞接触面积较小。碰撞造成了前舱部分溃缩，而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损(如图所示);
4. 博世公司出具的正式调查报告指出，事故后，气囊控制器符合规范;此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阀值，因此控制器不发出点火指令，安全气囊未起爆。
我们注意到围绕本次事故，有不少讨论和猜测。
所以我们在此公布详细的调查结果，并附上多角度的事故车辆照片，请大家自己判断。
