来源 | 搜狐汽车·搜狐新车
2023年4月10日，东风汽车在湖北武汉举办的春季发布会上重磅发布了在新能源布局方面的战略规划，全新模块化平台、新能源动力总成矩阵将全面加速东风品牌的新能源化；到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型将100%电动化，持续围绕三大平台架构（M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构）打造新能源产品矩阵；其中全新的马赫E动力总成也将会应用到东风汽车旗下多款新能源产品之上，技术打通全面赋能；同时东风汽车还发布了氢动力整车平台——东风氢舟，进一步布局氢动力市场。
核心要点：
【资料图】
1· 2024年，东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
2· 全新打造M-TECH猛士架构、DSMA节能架构、东风量子架构三大电动架构。
3· 东风风神全新电动化系列产品即将在上海车展正式发布；下半年将发布全新小型电动品牌。
4·升级传统动力，马赫动力品牌拓展至新能源领域，马赫E动力系统诞生。
5·加快推进氢燃料电池等技术商品化，发布东风氢舟平台，推出打造国内首款全功率燃料电池乘用车。
6· 持续发展电驱动系统，开展动力锂电池电芯、燃料电池战略合作，推进产品商业化运营。
目前，东风汽车在乘用车领域打造了三大平台架构，分别为M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构（新发布）、DSMA多能源低碳节能模块化架构；而基于三大平台架构，东风汽车在乘用车领域已经构建包括豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。
据悉，在2023年下半年，东风汽车将发布全新小型电动品牌；同时，目前旗下猛士将致力成为中国首个豪华电动越野品牌；岚图品牌将致力于成为高端智慧电动品牌领先者；东风风神全新电动化系列产品也即将在上海车展与大家正式见面；此外，东风风行、东风启辰等品牌，也在向全面电动化转型。
东风量子智能电动模块化架构：
东风”量子架构“是全栈式自主研发的全新一代智能电动架构，具体包含了量子1号、2号、3号三个平台，是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备”安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验“四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层”四位一体“。
具体来看，东风”量子架构“搭载领先的马赫动力、匹配智慧能量管理系统，能够实现综合续航1200公里以上；搭载快充快换技术，90秒即可原地满电复活，支持800V超级快充，5分补能 300公里；此外，该架构还将配备全栈自研高集成热泵管理系统，-30度低温续航能力提升30%，无惧续航衰减。
同时，东风”量子架构“还将配备4D智慧底盘，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，空气弹管和 CDC减振器配置，智能预判前方路况，实时调节悬架软硬，行驶平稳度提升42%，从容应对各种路面，实现高速驾驶稳，弯道驾驶准，起步不抬头、刹车不点头。
智能驾控方面，东风”量子架构“还采用了中央集中式SOA电子架构，搭载中央智慧大脑 OIB，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代；与客户共建”开发者平台“，支持客户随心定义用车场景；支持L3+级自动驾驶，构建”车路云网“一体化服务生态。
轻量化方面，东风”量子架构“遵循结构、材料、工艺”三维一体“的设计理念，采用了2000MPa超高强钢、碳纤维等材料，采用钢铝混合车身方案，底盘减重30%，车身减重 15%。”三电“方面，东风”量子架构“搭载高性能”十合一“电驱动系统，可实现超高集成度、超高效率、超高控制精度，整车产品能耗低至百公里 11度电。
值得一提的是，东风”量子架构“还具备更加灵活的适配度，无论是纯电、增程、插电动力，前驱、后驱、四驱模式，还是小型、中型、大型的车身尺寸，轿车、SUV、MPV的车身结构，都能够应用。据悉，东风”量子架构“已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成 100万台年产销规模。
马赫E动力：
本次发布会上，东风汽车也针对马赫动力品牌进行了拓展，其中马赫G作为燃油动力总成，将致力于打造更加节能的动力总成；马赫MHD作为混合动力总成，也发布了第三代混动系统；而随着马赫E动力的发布，也标志着马赫动力品牌正式拓展至新能源领域。
具体来看，搭载马赫G动力总成的奕炫GS马赫版此前已经上市；而此前，第二代马赫MHD也已投放市场，在东风风神皓极等车型上得到应用；同时，迭代升级的第三代马赫MHD也即将投放市场，其将拥有 45.18%热效率的全新混动发动机，和首个融合串并联+功率分流两大构型的多档混动电驱动，可应用于HEV、PHEV、REV等车型。
至于全新发布的马赫E动力子品牌将由电驱、电池、补能三大产品平台组成，其中马赫电驱是一个系列化的电驱动产品平台，是一款”十合一“超高集成的电驱动产品，体积减少18%，重量减少 15%，功率密度达到7kW/kg以上；采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达 94.5%。目前，马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300~800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。
至于马赫电池则采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过 80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里；在安全方面，马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验；在快充方面，马赫电池支持全域 4.5C快充，可以做到充电5min，续航300km；此外，马赫电池采用云端智能电池管理系统，可以让电池寿命提升3%以上。
在换电领域，马赫E动力采用了T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。而在充电领域，掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
东风氢舟：
东风氢舟作为东风汽车旗下的氢动力整车平台，将为低碳出行提供全栈式氢能解决方案，为客户带来超环保，超高效，超安全，超耐久的价值体验，旗下将包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。其中东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成，东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
具体来看，东风氢元采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。
东风氢芯则提出了”三高一低“的电堆创新理论，即高功率、高密度、高响应、低成本。通过突破七合一膜电极。突破等静压、低流阻、高耐腐金属双极板，突破智能诊断，掌握了高性能、长寿命的电堆开发技术。历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动 30秒，工作温度100度、7g加速冲击、海拔 4000 米等严苛环境考验。
据悉，东风氢舟将以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kw三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。
战略合作：
本次发布会期间，东风公司与合作伙伴带来三大战略合作。其中第一个项目是东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车辆网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公领域的技术合作。三方将联合探索简历超级智算中心，加强大数据在车型规划、客群研究、品牌推广、精准营销等领域的应用场景。
第二个项目是东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作。双方联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作，首期课题将围绕“电动越野车电池包轻量化技术”开展，后期将依托双方科技优势开展更多合作项目和课题研究。
第三个项目是东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作。双方将在智能驾驶、智能座舱、智能车控等应用场景及生态建设等方面进行深入合作，打造东风自主车用操作系统平台。还将开展智能网联汽车高性能芯片等方面的合作及联合开发。
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